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4、数字化赋能物流苏宁已经是除四通一达以外，最大的物流企业了。我们现在订单量也比京东多了许多。怎么做到的？这里有非常多数字化的赋能，我们计算了落地匹配、车队路径、起始路径，用更低成本、更高效率来优化我们的物流。5、AI客服机器人上阵苏宁现在大部分客服都由AI机器人取代了。苏宁的客服建在南京，在南京，普通话说得好一点、愿意当客服的人，我们能找到的都找到了，但这样还是不够。所以AI客服解决了我们招不到客服的问题，也让客户体验更高，让我们的运营成本降低。

然而，其多元化之路并非一帆风顺，甚至可以用艰难来形容，从维维股份目前的业绩情况看，更是与其预期的效果相差甚远。根据维维股份相关财报，2014年-2018年，公司已连续五年扣非净利润出现负增长，特别是2017年扣非净利润同比暴跌589.18%。

本次评测的TravelMate X3410搭载英特尔第八代酷睿i5 8250U四核心处理器，单通道8GB DDR4内存、128GB M.2固态硬盘、1TB机械硬盘以及NVIDIA GeForce MX 130独立显卡，预装Windows 10 Pro操作系统。

不过，凡事并无绝对，未来使用C919客机甚至是CR929客机改装加油机时，需要对客机进行不少军标的改进，工程量比较大。以美空军KC-46加油机为例，它在波音767-2C客机基础上改装的，最大起飞重量超过188吨，最大传输载油量超过90吨。波音-767客机本身已经非常成熟，加上波音公司又已经有丰富的把客机改装成为军机的经验。所以外界认为KC-46加油机项目对于波音公司应该是信手拈来的，但最终结果却让人大跌眼镜，KC-46加油机数次被曝光遇到了改装难题，改装进度逐步落后于原计划。

针对上述情况，现将有关情况说明如下：我司坚决拥护监管部门规范证券公司通过第三方平台开展网上开户交易及相关活动的指导思想及相关意见。长期以来，我司秉承“服务客户，为用户创造价值”的理念，在依法合规的前提下，积极配合证券公司为投资者提供服务。在与证券公司合作期间，我司恪守信息技术服务的角色定位，按照法律法规以及监管规定的有关要求持续完善业务与技术架构，在不断提升服务质量的同时，有效防范各类风险。我司一直与监管部门保持良好沟通，持续向监管部门汇报。鉴于我司在相关领域具有较为丰富的实践经验以及技术实现能力，我司积极配合监管部门及相关单位开展信息技术相关制度研究，并且已按照监管部门的要求制定了技术优化改造方案，现已进入实施阶段。实施期间，不会对投资者的正常使用产生影响。

中国经济韧性比较强，政策工具箱里可用手段还比较多。货币政策既面临经济增长降速的压力，也面临经济结构转型、杠杆率较高和资金外流的压力，我们不需要那么大幅度的降息。中国出现负利率可能性非常小，借用圣经一句话，比骆驼穿过针眼的可能性还要小。负利率并非一种常规的货币政策工具，它是货币政策的最后招数。金融市场投给它诧异的目光，但又显得无可奈何。市场人士在描述负利率时，使用了这样一些字眼，“货币政策的死胡同”、“走不出的围城”、“潘多拉的魔盒”、“徘徊世界的幽灵”、“耀眼的黑天鹅”等。