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两周前，高能物理研究所发布了具有里程碑意义的报告，对该对撞机的建造蓝图进行了规划。初期研发经费主要来自中国政府，但设计工作由全世界的物理学家合作完成，团队希望能从全球范围内获得资助。（该项目另一个筹划已久的竞争对手——“希格斯工厂”国际直线对撞机（International Linear Collider）的研究人员希望在今年年底前知悉日本方面是否愿意资助和托管这一工程。）

大众、雷诺和标志汽车公司都有电动汽车共享计划，2019年将推出或推广。大众计划2020年推向全球前将先在德国试水。两家法国公司将先在巴黎提供服务，然后推向国外。最大胆的冒险是将出行和电动性能及无人驾驶相结合。虽然有几家公司（领头的是谷歌自动驾驶汽车部门Waymo）正在测试自动驾驶的机器人出租车，但都是基于传统车。通用汽车迎头赶上，2019年在美国几个城市大规模推出机器人出租车服务，可能会在旧金山开始，这里正是努力颠覆汽车行业的技术人员大本营。

为何要进行养老金的投资？人社部相关负责人解释，这“有利于拓宽基金来源，减轻企业和财政负担。”据人社部相关机构测算，养老金在过去20年贬值将近千亿元。而相比之下，用于战略储备的全国社会保障基金，由于允许市场化运营，自2000年成立至2013年底，基金累计投资收益4187.38亿元，年均投资收益率8.13%，远超过同期2.46%的年均通货膨胀率。

记者：改变合资股比会对消费者产生什么样的影响？姚：放宽市场准入，第一就是能够给消费者提供更多更好的购车选择。其次，其实外资进入，也是新兴观念进入的过程，消费氛围和消费理念也是其中一部分。新能源汽车为首的电动车在国外是汽车的主要形式之一，已经发展出了非常风靡的代表品牌。相信随着外资的进入，亦会带动起中国品牌在电动车市场方面的布局，继而推动了消费者作出潜移默化的消费改变，相信亦会有助我国向推动环保的整体大方向迈进。

分析人士认为，央行此次操作至少传递了如下两方面信息：一是税期因素影响开始显现，流动性边际承压。从以往来看，5月份也是传统税收大月，过去两年的5月份财政存款平均增加超过4700亿元。从央行公告透露的信息来看，税期因素影响已开始显现。这一点从最近流动性波动上也可看出端倪。上周流动性一度极为充裕，银行间市场上隔夜回购利率一度跌破1.2%，创下近4年新低，但随后资金面宽裕程度开始下降，货币市场利率也出现较快反弹。14日，DR001加权平均利率上行25bp报2.41%，DR007上行12bp报2.63%。

伊坎在一次采访中表示：“你可以印钞，但到了一定程度之后，就会变得非常危险。我们不想撞到你无法复原的墙。一旦进入通胀螺旋，就很难摆脱它，这就是危险所在。”伊坎三年前就曾对CNBC表示，对预算赤字的痴迷是荒谬的，美国作为全球储备货币发行者的地位帮助缓解了对赤字的一些担忧。