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徐直军：走到今天，华为人才应该是多元化的。过去我们强调做工程商人，那是很多年前；走到今天，我们既需要工程商人，又需要科学家，不是人人都被要求做工程商人。Fellow队伍也是多元的，未来有思想家，有科学家，也有工程商人。比如，朱广平就是一位思想家。

一方面，作为航空产品的购买者，在签署购买协议时，应该借助专业法务团队或律师顾问团队，尽力争取己方权益，拒绝或最大程度的减少对方对于停飞损失的限制或免责条款，为以后索赔追责做好防范。另一方面，作为航空保险的被保险人，航空公司在选择制造商购机时，也可以对各大制造商进行全面考察，倾向于选择一些安全性能相对更高的机型和产品，和选择已投保或承诺投保含停飞保险在内的航空产品责任保险等相对全面的保险的产品制造商，从而防患于未然。

（二）制造商投保航空产品责任保险——停飞保险航空产品责任保险是以航空产品制造商、修理商或销售商由于产品本身存在缺陷，造成使用者或其他人的人身伤害或财产损失，依法应承担的赔偿责任为标的保险。在航空产品责任关系中，航空产品的设计者、制造商、销售商和维修商是航空产品责任关系的责任方，都可投保航空产品责任保险；产品用户、消费者或公众是航空产品责任关系中的受害方，也是航空产品责任法律制度所保障的对象。

航空保险，从广义上来说，是指包括民用航空活动、军事航空活动和警用航空活动以及航天活动所涉及的各类主体的各种风险的一种保险。狭义的航空保险，仅指民用航空活动所涉及的各类保险。从航空保险的实践来看，航空保险是一种综合型保险。尽管航空保险的学术分类多样，但多数人认为，航空保险主要有机身险、责任险、战争险和其他四大类。下面将从机身险和责任险这两方面，就各航空公司所遭受的因停飞带来的营业损失可否从航空保险中得到补偿，展开分析。

产业龙头，改变行业经营理念与模式产融培育基地试点通过发挥龙头企业在行业内的影响力，对其所在产业链上下游企业形成带动作用，促使该行业共同参与到期货市场中来，形成“大手拉小手”“期现手拉手”的局面，达到“牵一发而动全身”的效果。2017年4月，大商所批准了首批11家基地。近两年来，11家基地共开展了34次（期）培育活动，累计培训企业2，269家次、学员3，265人次。培训对象以产业高管和业务骨干为主，由基地企业全程负责组织，并提供师资力量，内容重模式推广、轻知识说教。

通过地价房价联动调控，以北京为代表的一线城市土地市场一改往日“喧嚣”，今年以来土地出让金与楼面均价都呈下降态势。同时，南京、福州等二线城市也通过“限地价、控房价、竞配建”等措施稳定市场。市场机构的数据显示，与一线城市相比，二线城市呈现量升价稳态势。上半年监测的300个城市中，二线城市土地成交面积和土地出让金分别同比增加31%和33%，而土地成交价则同比持平。